Andreas Lubitz: ¿Debería permitirse volar a un piloto deprimido?

A medida que surgen informes de la noche a la mañana de que Andreas Lubitz aparentemente sufría de depresión y que estaba teniendo problemas de relación, me pregunto: ¿Debería permitirse volar a un piloto deprimido? ¿Alguien que atraviesa una agitación emocional y dolor debe estar en una posición de responsabilidad por la vida de cientos de personas?

Y no me refiero solo a los pilotos ... Cualquier persona responsable de un vehículo de transporte, como los ingenieros de trenes, los conductores del metro y los conductores de autobuses, tiene el poder de causar grandes estragos (y posiblemente incluso la muerte) si está molesto y no piensa. claramente.

El accidente de Germanwings que provocó la muerte de 150 personas es una tragedia. Pero uno que se puede prevenir en el futuro si abrimos los ojos a la depresión, y otras enfermedades mentales, en el lugar de trabajo.

El diario alemán Bild cuenta la historia, según informa Expatica:

Pero un hombre con problemas aparentemente se escondió detrás de esa imagen del vecino.

Lubitz buscó ayuda psiquiátrica para "un ataque de depresión grave" en 2009 y todavía estaba recibiendo asistencia de los médicos, dijo el diario Bild, citando documentos del regulador de transporte aéreo de Alemania, Luftfahrtbundesamt (LBA).

Todavía estaba recibiendo tratamiento médico regular, informó Bild, y agregó que la empresa matriz de Germanwings, Lufthansa, había transmitido esta información a la LBA.

El periódico también citó a fuentes de seguridad diciendo que Lubitz y su novia estaban atravesando una "grave crisis en su relación" que lo dejó con el corazón roto y angustiado.

Otro informe noticioso indicó que en una búsqueda en la casa de Lubitz, los fiscales alemanes habían encontrado "documentos médicos que sugieren una enfermedad existente y un tratamiento médico adecuado", incluidas "notas de licencia por enfermedad rotas y actuales, entre ellas una que cubre el día del accidente. . "

En otras palabras, su médico le había dado el día libre. Sin embargo, sospecho que debido a las leyes de confidencialidad médico-paciente, el médico no pudo comunicar sus preocupaciones directamente a la aerolínea. Entonces Lubitz está acusado de "ocultar" su enfermedad a su empleador.

Todos hemos experimentado la confusión emocional de una relación que termina. Y muchos de nosotros hemos experimentado la profunda e interminable oscuridad que es la depresión. No estoy seguro de que alguien con mucha responsabilidad deba ir a trabajar en los días en que lidia con este tipo de malestar emocional o tristeza. Y pocas personas tienen más responsabilidad por la vida y la seguridad de decenas de vidas que un piloto.

Algunas posibles soluciones

La buena noticia es que creo que podemos evitar que ocurran tragedias raras como esta en el futuro.

Primero, requerir dos personas en la cabina en todo momento parece una acción simple que puede ayudar a reducir la posibilidad de que esto suceda en el futuro (y una que ya utilizan las aerolíneas en los EE. UU.). Muchas compañías aéreas europeas ya han instituido esta nueva regla en todo el continente.

En segundo lugar, también parece una buena idea exigir que los pilotos, y otros conductores de transporte de autobuses, trenes, metros y similares, se sometan a evaluaciones psicológicas periódicas. Las personas en un puesto de responsabilidad por la seguridad y protección de decenas de vidas deben tener un estándar más alto que el de un conductor de un solo vehículo.

En tercer lugar, debe haber claras excepciones a las leyes de confidencialidad médico-paciente, cuando un médico o terapeuta tiene preocupaciones específicas sobre la estabilidad emocional de una persona. Si un médico le escribe a un paciente una nota sobre la posibilidad de tomarse el día libre, parece una información que debería estar en manos de una persona especial de recursos humanos designada dentro de cada empresa para garantizar que el empleado se tome el día libre. Esta persona designada no necesariamente necesita conocer los detalles, solo que la persona está eximida del trabajo por algunos días.

Una persona que se encuentra en un estado de confusión emocional puede que no esté pensando con claridad o racionalidad. ¿Por qué seguimos esperando que esa persona comparta la nota del médico con su empleador de manera voluntaria, conociendo las acciones punitivas que se pueden tomar en su contra? No tiene sentido para mí.

Todas estas correcciones son bastante fáciles de implementar y ayudarían a garantizar que las empresas de transporte sean parte de la solución para ayudar a mantener seguros a los pasajeros. Puede que no prevengan todas las posibles tragedias futuras, pero ayudarían mucho a identificar problemas antes de que se conviertan en algo mucho peor.

Esconderse de los problemas de salud mental

Como sociedad, debemos dejar de escondernos de problemas de salud mental como la depresión clínica. Tenemos que dejar de penalizar a las personas que se acercan y dicen: "Mira, sufro de depresión, pero estoy en tratamiento y estoy recibiendo ayuda". (No está claro en este momento si Lubitz estaba en tratamiento activo o si tenía un diagnóstico actual de depresión clínica).

Los empleadores deben mostrar el mismo tipo de compasión y tolerancia por un diagnóstico de depresión u otra enfermedad mental que mostrarían para alguien recién diagnosticado con cáncer o EM. No significa que deban ser castigados por reconocer sus preocupaciones de salud mental, siempre y cuando estén recibiendo ayuda para ellos. Un piloto o conductor de autobús no debería sufrir discriminación solo por su diagnóstico.

Esta es una oportunidad para tener una conversación real sobre estos temas. Espero que de esta tragedia pueda surgir algo bueno, que abra la puerta a tales discusiones.

Nuestros corazones y oraciones están con las víctimas del vuelo 9525 de Germanwings.

Notas al pie:

1. Es muy raro que una persona que tiene tendencias suicidas, como podría decirse que lo fue Lubitz, comete un acto que se llevaría la vida de otras personas junto con la suya propia. [↩]