¿Qué conductores tienen más probabilidades de distraerse?
Un nuevo estudio ha encontrado que los hombres jóvenes, las personas que conducen con más frecuencia y las personas extravertidas o neuróticas tienen más probabilidades de distraerse mientras conducen.
El estudio, publicado en Fronteras en psicología, también encontró que las mujeres mayores y aquellas que sentían que podían controlar su comportamiento distraído eran menos propensas a reportar distracciones.
Según estimaciones de la Organización Mundial de la Salud, más de un millón de personas mueren cada año en accidentes de tráfico. Las distracciones del conductor, incluido contestar el teléfono o jugar con la radio, son un factor en muchos accidentes.
El riesgo de verse involucrado en un accidente aumenta drásticamente después de solo dos segundos de distracción, por lo que comprender y reducir la distracción del conductor ayudará a salvar vidas, dicen los investigadores.
Es difícil predecir y explicar el comportamiento distraído, ya que las personas a menudo no tienen la intención de reducir su concentración en la conducción y pueden sentir que tienen poco control sobre ello. Los investigadores no han examinado previamente el vínculo entre las actitudes y las intenciones de una persona con respecto a la conducción distraída y la frecuencia con la que se distrae durante la conducción. Además, el vínculo entre la conducción distraída y el género, la edad y la personalidad no se comprende completamente.
Ole Johansson, investigador del Instituto de Economía del Transporte en Noruega, investigó estos problemas recopilando información de un gran grupo de estudiantes de secundaria noruegos y de un grupo de adultos noruegos.
Las encuestas cubrieron una variedad de temas, incluida la frecuencia y el tipo de distracciones que experimentan los participantes durante la conducción, sus actitudes e intenciones con respecto a las distracciones del conductor y sus personalidades.
Las encuestas revelaron que las tasas generales de distracción del conductor eran bajas y que jugar con la radio era el distractor más común. Pero algunos de los predictores más importantes de distracción fueron la edad y el sexo.
“Descubrí que los hombres jóvenes estaban entre los más propensos a reportar distracciones”, dijo Johansson. "Otros más propensos a la distracción incluyen aquellos que conducen con frecuencia y aquellos con personalidades neuróticas y extrovertidas".
Las personas que sentían que conducir distraído era más aceptable socialmente, o que estaba en gran medida fuera de su control, también tenían más probabilidades de informar que conducían distraídas.
Sin embargo, las mujeres mayores y aquellas que sentían que podían controlar su comportamiento de distracción tenían menos probabilidades de reportar distracciones.
El estudio también examinó la efectividad de una intervención para reducir la conducción distraída.
Los participantes eligieron planes para reducir su comportamiento distraído al hacer coincidir declaraciones "si", como "si tengo la tentación de conducir más rápido que el límite de velocidad mientras estoy en la carretera" con declaraciones "entonces", como "entonces me recordaré a mí mismo que es peligroso e ilegal hacerlo ".
Un grupo de control recibió información sobre las distracciones al conducir, pero no hizo planes. Una encuesta de seguimiento dos semanas después midió la distracción del conductor en los dos grupos.
Tanto el grupo de intervención como el grupo de control mostraron una disminución similar en la conducción distraída, lo que significa que la intervención en sí no fue efectiva. El simple hecho de estar expuestos a material sobre conducción distraída y completar la encuesta puede haber sido suficiente para que los participantes se volvieran más conscientes de sus distracciones, explicó el investigador.
Johansson cree que una de las claves para el éxito de las intervenciones futuras radica en permitir que los participantes elaboren sus propios planes, en lugar de elegir de una lista, para que estén más comprometidos.
Las intervenciones también podrían centrarse en las necesidades de los grupos de alto riesgo, dijo.
“Las intervenciones personalizadas para reducir la distracción del conductor podrían enfocarse en los grupos de riesgo, como los hombres jóvenes con malas actitudes hacia la conducción distraída y poca creencia de que pueden controlar su distracción”, concluyó.
Fuente: Frontiers
