Viajar en círculos sociales es importante para mejorar las ciudades
Adónde vamos y a quiénes visitamos es un tema importante para los planificadores urbanos que trabajan para mejorar nuestras ciudades y nuestro medio ambiente.
Un nuevo estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) descubre que el veinte por ciento de nuestro movimiento por la ciudad está vinculado a la actividad social.
La investigación encontró que este hallazgo se mantiene de manera constante en varias ciudades de todo el mundo.
Los investigadores utilizaron datos telefónicos anonimizados que, a diferencia de la mayoría de los datos en el campo, brindan información que puede usarse para reconstruir las ubicaciones de las personas y sus redes sociales.
Luego, los investigadores vincularon esta información para construir una imagen que indique qué redes eran principalmente sociales, en lugar de orientadas al trabajo. Este modelo les permitió deducir cuánto movimiento de la ciudad se debía a la actividad social.
"Agregar dos fuentes de datos, una en el lado social y otra en el lado de la movilidad, y superponerlas una encima de la otra le brinda algo que es un poco más grande", dice Jameson Toole, Ph.D. estudiante y uno de los autores de un artículo recientemente publicado que describe los resultados del estudio.
"Es una forma de ver los datos que no se había hecho antes", dice Marta González, profesora asistente en el Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental del MIT, y otra coautora del estudio.
Al desarrollar un nuevo medio para cuantificar la cantidad de viajes urbanos que se basan en la actividad social, los investigadores creen que han comenzado a crear una nueva herramienta analítica que podría ser útil para los planificadores y los responsables políticos.
“Hay muchas personas que necesitan tener estimaciones de cómo se mueven las personas por las ciudades: planificadores de transporte y otros planificadores urbanos”, dice Toole.
“Pero muchos modelos basados en datos no tienen en cuenta el comportamiento social. Lo que encontramos es que ... si está tratando de estimar el movimiento en una ciudad y no incluye el componente social, sus estimaciones estarán desviadas en aproximadamente un 20 por ciento ".
El artículo, "Acoplando la movilidad humana y los lazos sociales", ha sido publicado en Interfaz, una revista revisada por pares publicada por la Royal Society.
Los datos anónimos de teléfonos móviles del estudio provienen de tres ciudades importantes de Europa y América del Sur.
Al examinar las ubicaciones de las llamadas, las redes de llamadas realizadas y los tiempos de contacto, los investigadores encontraron que la mayoría de las personas tienen esencialmente tres tipos de redes sociales en las ciudades.
Incluyen compañeros sociales (con quienes están mucho por las tardes y los fines de semana), compañeros de trabajo (con quienes tienden a contactar durante los días de semana) y conocidos más lejanos con los que la gente tiene un contacto más esporádico.
Después de distinguir estas redes entre sí, los investigadores pudieron cuantificar hasta qué punto la actividad social era la causa principal de un viaje urbano.
Su conclusión cae dentro de los límites de estimaciones anteriores más amplias, que han atribuido del 15 al 30 por ciento del movimiento urbano a la actividad social.
"Es bastante raro que estos patrones aparezcan por sí mismos en varias ciudades", dice Toole. "Da crédito a la universalidad de este [patrón]".
En el documento, los investigadores también construyen un modelo de movimiento social urbano, al que denominan modelo “GeoSim”, que amplía los modelos anteriores de movilidad urbana al agregar una capa relacionada con las opciones de actividad social.
El modelo se ajusta mejor a los datos de este estudio y también podría probarse con conjuntos de datos futuros.
"El Big Data es asombroso", dice Toole, "pero esto agrega el contexto de nuevo a las redes sociales y los movimientos".
Fuente: MIT
