Los vehículos automatizados pueden no aliviar el estrés del conductor
Una nueva investigación encuentra que a pesar de la expectativa de que los vehículos automatizados facilitarán el trabajo de los conductores, los vehículos automatizados de última generación probablemente no aliviarán el estrés.
Si bien los nuevos sistemas están diseñados para aliviar la carga considerable asociada con la conducción, se espera que los conductores monitoreen continuamente los sistemas y estén disponibles para tomar el control en cualquier momento.
Los investigadores de factores humanos / ergonomía de la Texas Tech University dijeron que es probable que la vigilancia de una persona disminuya si ha estado al volante durante un período prolongado.
En un nuevo estudio, publicado en Factores humanos, los investigadores evalúan si un mayor tiempo en la carretera podría reducir la capacidad de los conductores para detectar y responder adecuadamente a una falla de automatización.
El estudio fue realizado por los Dres. Eric Greenlee y Patricia DeLucia, y el estudiante de posgrado David Newton.
Greenlee, profesor asistente de psicología de factores humanos, dijo: “Los sistemas de automatización de vehículos de última generación están diseñados para mantener de manera segura la posición, la velocidad y el avance en el carril sin la necesidad de conducir manualmente.
“Sin embargo, hay algunas situaciones en las que el sistema de automatización puede fallar sin previo aviso. Para compensar esto, se espera que los conductores permanezcan atentos, monitoreen continuamente la carretera y retomen el control de su vehículo si surge la necesidad, pero investigaciones anteriores han demostrado que la capacidad de una persona para permanecer alerta disminuye en función del tiempo ".
Para probar el papel de la vigilancia en la conducción automatizada, los investigadores pidieron a 22 adultos jóvenes que condujeran un vehículo automatizado simulado durante 40 minutos. La tarea de los conductores era observar los vehículos detenidos en las intersecciones y distinguir entre los que estaban colocados de forma segura o insegura.
Los vehículos colocados de manera insegura se colocaron en un lugar en el que la automatización del vehículo no pudo detectar un peligro en la carretera.
Luego, los participantes presionaron un botón en su volante para indicar un vehículo peligroso.
Los conductores detectaron un 30 por ciento menos de peligros al final del recorrido que al principio, y también tendieron a reaccionar más lentamente a los peligros a medida que avanzaba el recorrido.
Además, los participantes informaron en un cuestionario posterior a la tarea que monitorear las fallas de automatización era difícil y estresante.
“Nuestros resultados demuestran que existen altos costos asociados con la necesidad de un deber de supervisión sostenido en vehículos automatizados”, dijo Greenlee.
“Y la expectativa de que un conductor humano proporcione una supervisión confiable y atenta durante la automatización del vehículo es insostenible.
“El monitoreo de fallas de automatización puede ser bastante exigente y estresante, lo que sugiere que la automatización del vehículo no garantiza una experiencia de conducción fácil o sin preocupaciones. Como resultado, la vigilancia debería ser una preocupación de seguridad central en el desarrollo de la automatización de vehículos ".
Fuente: Sociedad de Factores Humanos y Ergonomía
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